멕시코시티에서 폴 · 우승 석권한 노리스, 맥라렌 챔피언십 선두 강화

노리스의 폴 · 우승 완벽 달성

란도 노리스는 에르모스 로드리게스 자동차도로에서 예선 폴 포지션을 확보한 뒤 그것을 레이스 우승으로 완벽하게 전환했다. 맥라렌 드라이버의 예선과 본선에서의 일관된 강한 페이스는 멕시코시티의 까다로운 서킷에서 최고의 성능을 보여주는 지배적인 주행이었다. 노리스의 우승은 2025 시즌 후반부로 진입하는 그의 챔피언십 경쟁을 더욱 탄탄하게 만들었다.

르클레르, 페라리의 2위 수성

샤를 르클레르는 2위를 획득하며 노리스의 우승자를 추격했으나 앞으로 나가지 못했다. 르클레르의 포디움 피니시는 고도 높은 이 서킷에서 페라리가 경쟁력을 보여온 곳에서 달성된 것으로, SF-24의 특성이 잘 맞은 결과였다. 페라리 드라이버의 준우승 피니시는 시즌이 진행되면서 여러 챔피언십 자리에서 팀의 경쟁력을 유지시켜준다.

루이스 해밀턴은 8위 피니시로 페라리에 추가 포인트를 더했다. 포디움 밖에서 분투했지만 팀 포인트 획득에 기여했다. 르클레르의 2위와 해밀턴의 포인트 피니시 조합은 멕시코시티에서 페라리에게 견고한 주말 결과를 제공했다.

맥라렌의 생산자 챔피언십 추진력 확대

맥라렌은 1위와 5위를 모두 차지했다. 오스카 피아스트리의 5위 피니시는 노리스의 우승과 함께 생산자 챔피언십 경쟁에서 맥라렌의 선도권을 더욱 확장시켰다. 남은 여러 경주가 남아있는 상황에서 양 드라이버 모두 포인트를 획득한 맥라렌의 성과는 팀 깊이와 전략 실행력을 여실히 보여준다. 이 양 차량 퍼포먼스는 남은 챔피언십 목표를 위한 탄탄한 토대가 된다.

페르스타펜 3위, 러셀 최고속랩 획득

막스 페르스타펜은 3위로 포디움을 완성하며 레드불의 타이틀 싸움 지속력을 입증했다. 다만 맥라렌과 페라리의 주도 경쟁자들과 비교해 페이스의 차이는 챔피언십 싸움이 여전히 치열함을 시사한다.

조지 러셀은 7위로 피니시했으나 최고속랩을 기록해 보너스 포인트를 획득했다. 러셀의 최고속랩 달성은 중원 위치에서도 메르세데스가 패키지에서 페이스를 뽑아낼 수 있음을 보여준다. 팀메이트 안드레아 킴 안토넬리는 6위 피니시로 양 차량 포인트 획득에 성공했으나 포디움에는 오르지 못했다.

4대 드라이버 리타이어

멕시코시티 경주에서 4명의 드라이버가 리타이어했다. 카를로스 사인츠(페라리), 페르난도 알론소(알핀), 니코 휠켈베르그(하스), 리암 로슨(레드불)이 각각 완주하지 못했다. 이 4건의 리타이어는 경기장 규모를 축소했고 여러 포인트 수득 가능성 있는 드라이버들을 포인트 계산에서 제외했다.

올리버 베어먼이 하스를 위해 4위를 획득했고, 팀메이트 에스테반 오콘이 9위로 10위권을 완성해 양 차량 포인트 획득에 성공했다. 아우어는 가브리엘 보르톨레토가 10위로 포인트존을 마무리했다.

멕시코시티 이후 챔피언십 시나리오

노리스의 우승과 피아스트리의 5위는 맥라렌의 생산자 챔피언십 추진력에 의미 있는 포인트를 더했으며, 남은 캘린더에는 여러 경주가 남아있다. 르클레르의 2위는 페라리의 지속된 경쟁력을 보여주고, 페르스타펜의 3위는 시즌 최종 라운드 진입 직전까지 챔피언십이 열려있음을 확인시켜준다. 멕시코시티 경주의 결과는 시즌 폐막 라운드 진입을 앞두고 챔피언십 경쟁의 초점을 더욱 명확히 했다.

스포츠글랜스 평가: 노리스의 폴-우승 달성과 맥라렌의 양 차량 포인트 획득이 챔피언십 추진력을 더했고, 르클레르의 2위는 페라리를 확실히 경쟁 중으로 유지시켰다. 페르스타펜의 3위는 타이틀 경쟁이 여전히 현재진행형임을 증명한다.