サインツがメキシコシティのポールを優勝に変え、フェラーリがポディウムを独占

サインツのポール・トゥ・ビクトリー

カルロス・サインツはエルマノス・ロドリゲス・オートドロモでポールポジションを獲得し、予選での優位性をレース優勝に変えた。フェラーリドライバーは土曜日の予選から日曜日のレースまで一貫したパフォーマンスを発揮し、ポールポジションからチェッカーフラッグまでポディウムの頂点に到達した。

フェラーリの圧倒的ポディウム

フェラーリはメキシコシティでポディウムに2台を配置した。サインツの優勝にシャルル・ルクレールの3位が続き、マラネロチームは1位と3位を獲得。サーキットでのチームのペースを如実に示した。

ルクレールの3位には追加の成果がもたらされた。彼はレースの最速ラップを記録した。この最速ラップポイントは3位フィニッシュと相まって、フェラーリの予選とレース距離競争全体にわたるパフォーマンスを強調する。最速ラップはポジションで獲得するポイントを超えた追加ポイントを意味し、チームの総得点に加算される。

ランド・ノリスのマクラーレンでの2位はサインツの1位とルクレールの3位の間に位置し、マクラーレンにこの日のベスト結果をもたらした。ノリスの2位フィニッシュにより、マクラーレンはメキシコシティでポディウム上に存在を示すことができた。

メルセデスとレッドブル、ポイント獲得

ルイス・ハミルトンはメルセデスで4位でフィニッシュし、チームメイトのジョージ・ラッセルが5位に入った。メルセデスの両ドライバーはポディウム圏外でポイントを獲得した。ハミルトンの4位フィニッシュは、ドライバーをトップ3のすぐ外に位置付けた。

マックス・フェルスタッペンはレッドブルで6位でレースを完走し、トップ5外のポイント圏内に留まった。彼の6位フィニッシュは、レッドブルがメキシコシティではポディウム表彰台を逃したことを意味した。

その他の結果とリタイア

ケビン・マグヌッセンはハース・F1チームで7位を獲得し、チームにポイントをもたらした。チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグが9位でポイントを獲得し、ハースはポイント圏内に2台のマシンを配置した。

オスカー・ピアストリの8位はマクラーレンのポイント獲得を拡大し、マクラーレンの両ドライバーがトップ10内に収まった。ピエール・ガスリーの10位フィニッシュはアルピーヌF1チームに1ポイントをもたらした。

3人のドライバーがメキシコシティグランプリを完走できなかった。フェルナンド・アロンソ、アレクサンダー・アルボン、角田裕毅がレースからリタイアし、最終成績からポイント獲得の機会を失った。

メキシコシティでの競争環境

サインツのポール・トゥ・ビクトリーは、サーキットでのフェラーリのパフォーマンスレベルを実証した。彼の優勝はルクレールの最速ラップと3位フィニッシュと相まって、マラネロチームが予選とレースデーのパフォーマンスを通じて高いペースを維持したことを示した。1-3という結果はフェラーリの圧倒的な強さを物語っている。

マクラーレンはノリスの2位とピアストリの8位でポイントを獲得し、両ドライバーでポイントを確保した。メルセデスは両ドライバーをトップ5に配置した—ハミルトン4位、ラッセル5位だったが、ポディウムには及ばなかった。ハースはマグヌッセンとヒュルケンベルグの両者でポイントを獲得し、アルピーヌはガスリーでその得点を上積みした。ポイント分布は、メキシコシティでのチーム間の競争がいかに多様であるかを示していた。

スポーツグランス評価： サインツのポール・トゥ・ビクトリーはフェラーリに1-3の圧倒的なポディウム独占をもたらし、ルクレールの最速ラップはメキシコシティでのチームのペースを象徴するものとなった。ノリスの2位はマクラーレンをポディウムに保ち、フェルスタッペンの6位はフィールド全体での競争の多様性を示している。